Техническое обслуживание двигателя
Исполнительным механизмом системы газораспределения являются клапаны. Предусмотрены впускные элементы – для подачи в камеру сгорания воздушной массы и выпускные – для отвода отработавших газов. Их срабатывание происходит благодаря усилию, которые они получают от распределительных валов. В свою очередь эти элементы питаются за счет энергии коленчатого вала, с которым могут быть связаны посредством ремня или цепи. Соответственно, двигатель будет считаться ременным или цепным.
Замена цепи ГРМ обычно происходит на больших пробегах. Цепной привод системы газораспределения в среднем более вынослив, чем ременный. Однако нередко встречаются заводские просчеты, и тогда цепь растягивается уже к 100 тысячам километров пробега. Отметим, что в отличие от ремня этот элемент не обрывается, а перескакивает на один или несколько зубьев. В таком случае чаще всего поршни ударяют по открытым клапанам, что приводит к загибу последних. Следовательно, потребуется капитальный ремонт ДВС.
Об износе цепи ГРМ могут сказать следующие проявления:
У таких неполадок могут быть и другие причины, поэтому необходимо провести комплексную диагностику силового агрегата.
Перед заменой цепи ГРМ нужно приобрести новый комплект деталей. Отметим, что также потребуется установить новые натяжители и успокоители. Нередко меняют приводную цепь масляного насоса и приводной ремень ТНВД.
Замена цепи ГРМ проходит в несколько этапов:
Замена цепи ГРМ – это сложные работы, которые нужно поручить профессионалам. Неумелые действия могут навредить, вследствие чего в итоге придется потратить больше времени и денег, чем было запланировано. Поэтому рекомендуем не рисковать, а воспользоваться услугами мастеров специализированного автосервиса «Моторист», который находится в Москве. Здесь есть все необходимое для быстрого решения таких задач. Также на месте можно приобрести нужные запчасти по выгодным ценам.
